Švedijos startuolis „Northvolt“ natrio jonų baterijų naujovės sumažina Europos priklausomybę nuo Kinijos

Pasak britų „Financial Times“, 21 d., Švedijos startuolis „Northvolt“, remiamas tokių investuotojų kaip „Volkswagen“, „BlackRock“ ir „Goldman Sachs“, paskelbė apie reikšmingą proveržį kuriant natrio jonų baterijas. Ši pažanga reklamuojama kaip priemonė gerokai sumažinti Europos priklausomybę nuo Kinijos per žaliąjį pereinamąjį laikotarpį. Nepaisant ketinimų konkuruoti su Kinija mokslinių tyrimų ir plėtros srityje, Europa ir toliau remiasi Kinijos baterijų pramonės grandinės pagalba. Stellantis, ketvirta pagal dydį automobilių gamintoja pasaulyje, 21 d. paskelbė, kad jos Europos rinkos transporto priemonės akumuliatorių komponentus gaus iš Kinijos Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL).

Vokietijos Fraunhoferio instituto ataskaitoje teigiama, kad beveik 90% pasaulinių patentų, susijusių su natrio baterijų technologija, yra kilę iš Kinijos, o CATL jau sėkmingai kuria natrio jonų baterijas. Vokietijos žiniasklaida pažymi, kad akumuliatoriai šiuo metu sudaro apie 40% elektromobilių, pirmiausia ličio jonų akumuliatorių, gamybos sąnaudų. Didelė ličio kaina sukėlė didelį susidomėjimą alternatyvomis. „Northvolt“ baterijos skiriasi katodinėmis medžiagomis, kurios yra viena iš svarbiausių elektromobilių akumuliatorių sąnaudų komponentų, išskyrus tokias svarbias žaliavas kaip ličio, nikelio, mangano ar kobalto.

Pasak Fraunhoferio instituto medžiagų ekspertų, natrio Vokietijoje galima gauti palyginti nebrangiais metodais, pavyzdžiui, iš natrio chlorido. Peteris Carlssonas, „Northvolt“ generalinis direktorius ir vienas iš įkūrėjų, „Financial Times“ sakė, kad šis pranašumas gali išlaisvinti Europą nuo priklausomybės nuo Kinijos strateginės tiekimo grandinės. Martinas Osazas, vokiečių energijos panaudojimo medžiagų chemijos ekspertas, teigia, kad būsimos pagrindinių ličio jonų baterijų komponentų kainų tendencijos turės lemiamos įtakos natrio sąnaudoms.

Kaip 21 d. pranešė „German Battery News“, „Northvolt“ suteikė vilčių daugeliui Europos įmonių. Nuo 2017 m. bendrovė pritraukė daugiau nei 9 milijardus dolerių nuosavo ir skolinio kapitalo ir užsitikrino daugiau nei 55 milijardų dolerių vertės užsakymus iš tokių klientų kaip Volkswagen, BMW, Scania ir Volvo.

Yu Qingjiao, Zhongguancun naujų baterijų technologijų inovacijų aljanso generalinis sekretorius, 22 d. „Global Times“ žurnalistams sakė, kad pasauliniai naujos kartos baterijų tyrimai daugiausia sutelkti į du kelius: natrio jonų ir kietojo kūno baterijas. Pastarieji patenka į ličio jonų baterijų kategoriją, skiriasi tik elektrolito forma. Jis prognozuoja, kad esamos skystos ličio baterijos išliks pagrindine rinkos dalimi ateinantį dešimtmetį, o natrio jonų baterijos puikiai papildys ličio jonų baterijų rinką.

Yu Qingjiao išanalizavo, kad Kinijos ir Europos Sąjungos, kaip svarbių prekybos partnerių, prekybos prekių struktūra tam tikru mastu papildo viena kitą. Kol Europos naujoji energetinių transporto priemonių ir akumuliatorių pramonės grandinė tikrai neišsivys, ji ir toliau bus pagrindinė Kinijos baterijų pramonės grandinės eksporto ir užsienio paskirties vieta.